晴れ、夜。
約2カ月ぶりのトーゴー！
お客さんは段違いに超速い！
動き的に、ジャイロ付きのケツカキ四駆かも？
今日は、あまり今までこだわってこなかった、アッカーマンの見直しにチャレンジ！
YD-2E編
てか、前回のタムタム名古屋で、ストレートでパラレルにしたことで、フルにステアを切ったとき、外切れになっとる！（汗）
走りもせず、いきなりカツカツ状態に陥る（笑）
どうやったら内切れにできるのか？！
あれやこれや試した結果、キャンバー角を減らすと外切れになる事を突き止めた！
原理はさっぱり分からんけど！（笑）
キャンバー角はほぼゼロに。
さあ試走！
32.2秒！ 0.2秒だけ更新！
浅角だけでなく、トーゴーのきついコーナーの深い角度旋回でも失速しづらくなった！
操作性も以前のトーゴーの時より良くなっている！
アッカーマンは、どの路面、コースでも不変のセッティングだと思うので、ホームグラウンドのタムタム名古屋でどうなるか、楽しみ！
ついでに車重を測定。
ボディ、バッテリーありで合計1380g。リアが900g。
重いのか軽いのか、よく分からん。。。
GS2編
こっちもアッカーマンチェック！
こっちも外切れやん（笑）
同じようにキャンバー角をほぼゼロにして内切れに。
さあ試走！
33.2秒！ 0.3秒更新！
ただ、YD-2と比べ、、、上手く表現できないが、飛ばない感じ。
コーナーで内側に食い込んでいく感じっていうのかな。
YDより1秒遅いと、体感的にもすごい遅く感じる。
リアは食ってるので、何が悪いのかな？
ピニオンを23Tから25T、21Tに変えてみたが、悪化。
YDよりフロントヘビーなので、フロント軽量化が必要かな。