晴れ、昼。日曜だけどお客さんは少な目。
YD-2E編
今日は、軽量化しすぎて前に出づらくなったリアに、YD-2標準のディフューザーを装着。
と思ったらモーターに干渉して着かんやん（泣）
RRでモーターが一番下だと、ダメみたい。
でもモーターを上げると重心高が上がってしまうため、避けたい。
ならば、ディフューザーを加工！
干渉部をテキトーにノコギリでギコギコ。
しまいには面倒になり、ラジオペンチで引き切ぎったった（笑）
一応A型だけど、配線も加工も、テキトーでも気にならない（笑）
走りに無関係だからね！（笑）
裏側も、地面に干渉しそうな箇所はカッターで切断！
ラジドリに空力効果は信じない！（笑）
そして肝心な走りは、、、？
26.9出た！！
自己のコースレコードを1秒以上短縮ー！
ただ！
一点、気になることが。
深い角度でドリフトすると、恐ろしい程の失速（泣）
これはやっぱり、アッカーマンですかな。。。
ステアリングニュートラルで完全パラレルにしているためか、、、
深角の時、ガッツリ外切れしとる！（笑）
うーん、ニュートラルでパラレル、かつ深角で内切れキープって、ノーマルのベルクランクでできるのか？
走りのスタイルにより、速いマシンにもなるし遅いマシンにもなるってか。。。
別途、研究しよう。。。
GS2編
前回からセッティング変化なし。
アッカーマンを弄ろうと思ったが、YD-2より見た目は悪くなさそうなので。
しかし、タイムは頑張っても28秒中半（泣）
コーナリングは悪い感じはしない。
立ち上がりが遅く、ストレートが延びず、ドリフトが飛ばない。
フロントがYD2より150g位重く、リアが10g程軽いのが原因か？
それともメカの違いのため？
こっちもマグネットやめて軽量化か？
GS2、心折れそうだワ！（笑）
どうすっか、もうちょっと悩もう！