晴、昼。長男と2時間。
YD-2E編
軽量化のため、昨日、ボディマウントのマグネットを取っ払い、フロントはTOPLINEの独特なプラ製マウントへ変更！
リアはノーマルのボディポストへ（笑）
配線は見ないでください（笑）
苦渋の決断で、ボディにポスト穴を開けたった！笑
さらに！ローレルボディリアのカナード、マフラーまでも撤去（笑）
これにより、差し引きフロント15g、リア35gの計50g軽量化！
これで動きはどうなるか？
結果は。。。
29秒前半、遅っ！（泣）
0.6秒以上遅くなった！
穴開けちゃったし（笑）
縦にも横にも食いが悪くなった感じ！
おてての使い方次第とは思うが、車速志向観点では、まさかのシビア方向になった。
縦が食わなくなるのは想像していたが、横も弱くなった印象。
リアの軽量化度合いが大きく、前後バランスが悪くなった？
リアタイヤが磨耗により幅8割程接地していたため、キャンバーを付けて内側2割接地へ。タイヤの角を使う！
これにより、28秒前半に！
今までのラインよりインカットぎみなので、自己最高記録というのはインチキだが、大半のお客さんのメジャーな走行ラインのため、今後はこのラインで計測しよう。
結局今の技量では、これ以上の軽量化はメリットなしと判断。
次回、リアにYD標準のディフューザー（大）を付けてみよう。
今までより重心高とロールセンターが下がり、前後バランスも改善され縦横に食うようになる事を期待。
リアダンパーももっとフワフワにしたい。
超速の常連さん方にお相手していただき、マシンもおてても及ばないが、半年前と比べれば進歩してる！と自身を慰め。。。笑
GS2編
YD-2同様、リアのロアアーム位置変更により、ホイールベースを5mm延長。
配線は見ないで。。。笑
かなり直進安定感アップ！
トラクターのようなボディが揺れるほどのハンチング（笑）も、なぜか軽減した。
GS2のダンパーはフワフワで、しっかり踏んでいってもグリップしてくれる感じで、マシン全体としてかなりいい走りができるようになってきたが、長男の加速に付いていけないってことは、、、
やっぱ29秒、遅っ！
タイヤはまだ5割接地以下なので、まあ悪くない。
これが今の精一杯か。
GS2としては良くなったが、YDに及ばず、手詰まり。
ボディは日比野S14レプリカでカッコイイ（自己満）けど、悔しい。
次、どうするかな。。。
長男編
毎度、最初は集中力があり、まずまずの走りをするが、だんだん雑に！
追走は、特に先行になると焦ってしまいボロボロ。
マシンは悪くないようで、セッティングは暫く変えないとの事。
最近は2時間集中力が持たない。
飽きてきてるかも！（汗）
集中力と向上心を持ってもらうため、何か目的を持ってもらう必要があるな。。。
と、スパーギアが死亡！（泣）
ギアが削れて空転してる！
やはりスロットルワークの荒さが原因だろうか。。。
新調して復旧。