晴れ、昼過ぎ。
今日も半休もらってラジコン！(笑)
店内物色していると、3ヶ月ぶりくらいのお久しぶりな方に再会！
今日は買い物だけとのことで、一緒に走れず残念！(泣)
受付を済ませ、サーキットに行くと、無人(笑)
しかし、15分後くらいに1ヶ月ぶり再会の常連さん！最近は涼しいヒコテック主体なので、なかなか合わない。
本日、ニューボディーのパンドラAE86シェイクダウンとのことで、AE86ミーツ(写真なし (笑)) しっかし、パンドラ86より随分でかいな、ヨコモ86！ アメ車か？！(笑)
常連さんの86、リトラが4チャンでリモート開閉できる！凄っ！
シャーシも奇人っぷりを見せているけど(笑)、走り以外のところも奇人路線へ？！(笑)
しばらくすると、何と半年ぶりのチームメンバー(サブリーダー！ てか、既にチームの体を成してないけど(笑))が手ぶら(笑)でサーキットに登場！
ラジコンやめたわけではないとのことなので、次回はラジコン持ってくるようお願いしました(笑)
今日はほとんどおしゃべりして終了(笑)
今日ためしたことは、AE86RRのセッティング見直しの続き。
86とハイラックスをボディー無しで走らせてみたが、明らかにハイラックスの方が激食い(笑) ボディーの違いのせいでもないか。。。同じメカレイアウトなのになあ。
PCを持ってきて色々サーボの設定を弄ったが、結局、初期値が一番腰折れしづらかったが、治らない。
腰折れというのは、フロントの転がりが悪いか、リアの押しが悪いわけだけど、フロントジオメトリとダンパーはハイラックスRRと同じなので、リアの押しが悪いと思わざるを得ない。
てことで、リアキャンバー角をハイラックスRRに合わせ、増。
リアキャンバーを増やしたことで、タイヤの角を使う形になってしまったが、腰折れはかなり軽減！(まだ同じにはならないが)
しかし、ハイラックスはタイヤ磨耗により100%面接地状態なのに、何でこんなに食うんだろ？
次回もリア周り&アンプ設定に絞って色々試してみよう。