両日とも晴れ、朝イチ。
Day1
今週末は、ナゴタムのサーキット料金が特別に安いため、両日行ってきました！
前回、RRの限界を感じたため、思いきって1号機をYD-2Eにコンバート！
家でシャーシをいじるほどのモチベーションがなく、現地で久々の半ばらし😅
YD-2Eにしつつ、バッテリーはリア寄せしておみこし！
今までとは逆に、リアオーバーハングには何も置かず、アンプはモーターの前に配置。
Eはスパーギアが上に来る構造のため、バッテリーと当たらないように今まで以上におみこしの高さをアップ！
いざ走ってみると、、、
なんとも普通😅
加速も速くもない、コーナーも速くない、バキッとも振れない。特に悪くもない。つまらん。
ダンパーやら、バッテリー位置やら色々いじったけど、あまり変わらない。
そんなことより、ギア鳴りがすごいと思ったら、ギアボックス内のベアリングを1つ入れ忘れていることに気づいた😱😱😱
改めてギアボックスまで分解する気力はなく、本日は諦め😅
Day2
今日は、ニューボディーのシェイクダウン！
まだ完成のブログは書けてないけど、今話題の、現時点世界最強のスープラ、TMAR松山北斗選手号！
2号機のYD-2RRへ装着！
まずは、YD-2Eの1号機のKANTA号から。
ギアボックスをばらし、足りてないベアリングを入れ、走行開始！
。。。やっぱりパッションがなく、つまらん😭
あれこれいじってもがいたけど、どうにもならん。
悪くないけど、以前のRRを越えたと思える部分は何もない。。。
ああ、もしかすると1号機はこのままお蔵入りか？
次、2号機。
楽しい😆😆😆
走らせた瞬間からそう思いました！
RR＋リアおみこしバッテリーから来る、圧倒的な加速感！
ボディーがほどよく重くなり、安定感と直線番長感が増した😆
コーナーでのパキッと感！
そして、コーナーの苦手感！ 常に気を張ってないとミスするドキドキ感😅
いいところだけでなく、悪いところも全部好き！
ボディーが変わり、モチベーションが上がったせいも相まって、最高に楽しく感じました。
さあ、1号機をどうするか。。。
スタンバイ中のGS2とチェンジしよかな？！😆